Mercedes 1124 Feuerwehr 4x2 Höherlegen

Hast du Distanzklötze drin? Mein 1124 AF hatte schon 12cm von der Feuerwehr hinten und ich hab vorne und hinten nochmal 3 reingesetzt.

Die neuen Parabelfedern haben aber auch schon was gebracht da die Trapezfedern der Feuerwehr eher flach waren und mit Federung nicht mehr viel war. Vorne und hinten 4 lagen.

Moin,

es wesentlicher Unterschied ist die Vorderachse (Ach ne, denken sich jetzt viele. Ich meine aber nicht den fehlenden Antrieb).

Der Unterschied ist, dass die Radmitte höher liegt als die Achsmitte, im Gegensatz zum Allrad. Beim Allrad ist die Radmitte auch vorne gleich der Achsmitte. Oder anders ausgedrückt: Auch bei gleichen Federn und hypothetisch gleichen Federunterlagen ist der 4x2 zumindest vorn deutlich niedriger.

Viele Grüße

Constantin

Zitat von bandulu

...Man müsste die Vorderachse dementsprechend stärker höherlegen als hinten?

Also prinzipiell schon möglich auf die besagte Reifendimension zu gehen ja?

Moin,

1) genau, richtig. Bei starker Höherlegung verändert man allerdings den Winkel von der Lenkschubstange zum Lenkgetriebe. Das fährt sich ab einer gewissen Abweichung fürchterlich. Stichwort "Bump steering".

2) vermutlich ja (8-Loch vorraussgesetzt). Es gibt allerdings bei den 4x2 LN2 vorne auch unterschiedlich lange Federn und/oder ist der Herzbolzen an verschiedenen Positionen. Also im Klartext ist die Achse bei kleiner Bereifung (und kleinen Lenkgetrieben?) ab Werk etwas weiter vorne als bei den 4x2 LN2, die ab Werk mit großen Reifen ausgeliefert wurden bzw. mit hoher VA-Last.

Viele Grüße

Constantin

Moin,

wie Constantin schon sagt, die Allradler sowie die "großen" LN2 haben 8-Loch Naben, die kleinen 814,817,etc. haben 6-Loch Naben. Damit wird vermutlich das erste Problem mit den 22,5" Felgen auftreten. Es gibt 20" Unimogfelgen mit 6-Loch , die theoretisch auf unsere Naben passen. Da gibt es aber meines Wissens nach wieder Probleme mit den Traglasten, insbesondere da diese Felgen hinten nicht als Zwilling gefahren werden können.

Das nächste ist die Achsübersetzung, je nachdem was für einen Motor du drin hast, müsste die bei den 385ern auch geändert werden. Ein OM366 Sauger wird mit diesen großen Rädern sehr wahrscheinlich keinen Berg mehr hochkommen

Viele Grüße

Chris

PS: Danke Philip (#7) , du hast natürlich vollkommen Recht, das habe ich übersehen.

Naja, laut Überschrift geht es hier um einen 1124, da dürften weder 6-Loch-Felgen noch Motorleistung ein Problem darstellen.

Gruß!

Philip

Moin,

bump steering bedeutet, dass der Wagen beim Einfedern lenkt. Das passiert wenn die Lenkschubstange durch die Höherlegung schief steht. Dann wird sie quasi beim Einfedern "gerade" und damit "länger" und damit lenkt der Wagen dann ein. Das fährt sich wie gesagt fürchterlich, weil man ständig und unvorhersehbar gegenlenken muss. Ich hab meinen DüDo damals etwa 5cm höher, mehr ging nicht ohne beschriebenes Phänomen.

Viele Grüße

Constantin